低温-ベアリングと高温-ベアリングの違い

低温{0}}ベアリングと高温-ベアリングは、極端な温度環境向けに設計された 2 つの特殊なベアリング タイプであり、主な違いは次のとおりです。材料の選択、構造設計、潤滑システム、およびアプリケーションシナリオ.

1. 材質の違い

低温ベアリング-ベースとなる材料は通常、高純度クロム鋼（例: GCr15）-またはステンレス鋼 (例: 440C)。これらの材料は、低温（通常は-200度～-40度）。超-低温-温度条件（例: -100 度以下）では、軌道輪と転動体は銅合金またはチタン合金温度低下による脆性破壊を避けるため。

高温ベアリング-耐熱性素材を使用しており、高温（通常は 200℃以上）下での酸化や変形に耐えます。{0}120度、特別なモデルの場合は最大 1000 度）。一般的な材料には次のものがあります。

耐熱軸受鋼-(例: Cr4Mo4V): 350 度以下の温度に適しており、耐摩耗性と熱安定性に優れています。

セラミックス材料(例: 窒化ケイ素 Si3N4、ジルコニア ZrO2): 500 度以上の温度に適用可能で、低熱膨張、高硬度、耐食性を特徴とします。

高温合金-(例: インコネル シリーズ): 航空宇宙やその他の超高温環境の分野で使用されます。-

2. 潤滑システムの違い

従来の潤滑剤は極度の寒さや暑さでは有効性を失うため、極度の温度下でのベアリングの性能には潤滑が重要です。

低温ベアリング-潤滑剤には、固化を防止して潤滑を確保するために、優れた低温流動性が必要です。{0}一般的なオプションは次のとおりです。

合成炭化水素潤滑油またはシリコーンオイル：低温でも粘度を維持し、氷結を避けます。

低温グリース-(例: ポリウレア-ベースのグリース): -60度での硬化に耐え、長期的な潤滑を提供します。

高温ベアリング-潤滑剤は熱分解や酸化に耐えなければなりません。一般的な選択肢は次のとおりです。

高温用グリース-（例：リチウム複合グリース、フッ素グリース）：300℃以下の温度に適し、付着力が強く、熱安定性が優れています。

固体潤滑剤(例: グラファイト、二硫化モリブデン): 500 度を超える温度で液体潤滑剤が蒸発または分解するため、500 度を超える温度で動作するベアリングに適用されます。

オイルミスト潤滑または循環油潤滑: 潤滑中に熱を奪うために、頑丈な高温装置で使用されます。-

3. 構造設計の違い

低温ベアリング-焦点を当てる寸法安定性熱収縮によるクリアランス変化を防ぎます。通常、内部すきまは次のように設計されています。標準ベアリングより大きい、低温でのリングと転動体の収縮を補償し、詰まりを回避します。シールは通常、次のものでできています。低温-耐熱性-ゴム（例: ニトリルゴム NBR）または金属シールで低温媒体（液体窒素、液体酸素など）の侵入を防ぎます。{0}

高温ベアリング-優先順位を付ける熱放散そして耐酸化性。構造上の特徴は次のとおりです。

高温でのコンポーネントの熱膨張に対応するためのより大きな内部クリアランス。

ゴム製シールは高温になると劣化して亀裂が発生する傾向があるため、オープン型構造（シールなし）または金属製シールが推奨されます。{0}}

一部の高温ベアリングには、スプリット-タイプのデザイン高温機器での設置とメンテナンスが簡単になります。{0}}

4. アプリケーションシナリオの違い

低温ベアリング-主に以下のような低温環境で動作する機器で使用されます。

極低温貯蔵および輸送機器 (液体窒素タンク、LNG 車両など)。

極地探査機械、低温試験装置。-

航空宇宙機器 (ロケット液体燃料エンジンなど)。

高温ベアリング-次のような高温作業条件に広く適用されます。-

冶金装置 (圧延機、連続鋳造機など)。

エンジン システム (自動車エンジン、航空機タービンなど)。

工業炉、高温乾燥装置、火力発電装置など。{0}